A Lepas, uma nova montadora de origem chinesa, está prestes a iniciar suas operações no Brasil, mas com uma particularidade marcante: ela não possui nenhuma concessionária em seu país de origem. A empresa faz parte do conglomerado Chery, produz seus automóveis em solo chinês e utiliza as tecnologias desenvolvidas pela matriz, porém foi concebida unicamente para atender consumidores fora da China.
A estreia no mercado brasileiro está programada para 2026. Atualmente, a marca já mantém um perfil oficial voltado ao público do Brasil, mas ainda não divulgou a data exata de abertura das lojas, quais serão os primeiros modelos comercializados ou os preços pretendidos.
Embora seja praticamente desconhecida pelos brasileiros, a Lepas não é uma pequena fabricante tentando se firmar sozinha. Por trás do novo logotipo está um dos maiores grupos automotivos da China, responsável também por marcas como Chery, Omoda, Jaecoo e Jetour.
A ausência da Lepas no mercado chinês foi uma escolha estratégica do Grupo Chery. A marca surgiu em 2025 como parte da Chery International, divisão dedicada aos negócios fora da China.
Os veículos são fabricados na China, mas saem das linhas de produção já com destino a outros países. Essa abordagem transforma a Lepas em uma montadora chinesa com perfil exclusivamente exportador.
A proposta permite desenvolver uma identidade voltada para consumidores da Europa, América Latina, Oriente Médio, África e Sudeste Asiático, regiões onde a Chery busca expandir rapidamente sua atuação.
Não encontrar uma concessionária Lepas na China não significa que seus carros sejam totalmente estranhos por lá. Os modelos compartilham plataformas, motores, componentes eletrônicos e soluções de engenharia com outras marcas do Grupo Chery.
Alguns deles têm equivalentes próximos vendidos aos chineses com nomes e logotipos diferentes. O produto nasce na China, mas a marca estampada na lataria foi reservada para o exterior.
O SUV L6 surge como o candidato mais provável para dar início às vendas no Brasil. Com cerca de 4,55 metros de comprimento, ele se posiciona em uma faixa semelhante à do Caoa Chery Tiggo 7, GWM Haval H6, BYD Song Plus e Jaecoo 7.
Na linha internacional, o modelo será oferecido em versões híbrida plug-in e totalmente elétrica. A variante híbrida combina um motor 1.5 a gasolina com um propulsor elétrico; com a bateria carregada e o tanque cheio, a autonomia declarada supera 1.100 quilômetros.
Já a versão elétrica utiliza uma bateria de aproximadamente 67 kWh e promete rodar cerca de 435 quilômetros, de acordo com o ciclo europeu WLTP. Em um carregador rápido, a carga pode passar de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos.
O L6 tem grandes chances de ser escolhido por seu tamanho e características alinhadas a uma das categorias mais disputadas no Brasil. A Lepas, contudo, ainda não confirmou oficialmente que começará por ele.
O menor SUV da família é o L4. O modelo foi projetado para receber diferentes motorizações conforme as necessidades de cada mercado. Na África do Sul, a configuração mais acessível usa um motor 1.5 aspirado de 108 cv e câmbio manual de cinco marchas. As versões superiores contam com um 1.5 turbo de 147 cv combinado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem.
A gama internacional também inclui uma configuração elétrica de 218 cv. Dependendo da bateria instalada, a autonomia declarada varia entre 402 e 450 quilômetros pelo ciclo WLTP. O L4 poderia ocupar uma faixa de preços mais acessível no Brasil, disputando espaço com SUVs compactos e elétricos de entrada. Ainda não há confirmação de que ele esteja nos planos iniciais da operação brasileira.
No topo da linha está o L8, um SUV com 4,69 metros de comprimento e 2,80 metros de distância entre os eixos. O modelo tem capacidade para cinco passageiros e aposta em um sistema híbrido plug-in. De acordo com a Lepas, o L8 pode percorrer até 107 quilômetros apenas com eletricidade. Considerando a bateria carregada e o tanque cheio, a autonomia combinada chega a aproximadamente 1.300 quilômetros.
O interior conta com central multimídia de 13,2 polegadas, carregador de celular por indução e um sistema de câmeras que permite visualizar toda a área ao redor do veículo. O L8 já começou a ser enviado para países europeus e do Oriente Médio. A fabricante transportou cerca de 1.500 unidades em um único lote com destino a Itália, Espanha, Grécia, Croácia, Eslovênia e Romênia.
Fonte: NSC Total
